مدل مکانیابی چندهدفه فرودگاههای مسافربری قطب با در نظر گرفتن رویکرد رضایت مسافر
نویسندگان
1 دانشیار، عضو هیئت علمی دانشگاه بینالمللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
2 دانشجوی دکترای راه و ترابری، دانشگاه بینالمللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
doi
10.22119/jte.2025.305671.2562چکیده
این مقاله یک مسأله دوهدفه میانی با تخصیص یگانه p قطب که در آن هزینههای کل حمل و نقل (اولویت شرکتهای هوایی) و هزینه زمان متحمل شده به مسافران (ترجیح مشتری) بهینه میشود را ارائه میکند. در اکثر مقالات تمرکز برهزینههای شرکتهای هوایی است و شبکه بر اساس دیدگاه شرکتهای هوایی طراحی میشود در حالی که مسافران به عنوان مصرف کننده نقش کلیدی در شبکه دارند. سطح خدماترسانی ضعیف برای مسافران و نبود رضایت و راحتی برای آنها میتواند باعث شود که شرکت هوایی بازار رقابتی خود را از دست بدهد و شرکت هوایی را به تعطیلی بکشاند. یکی از مهمترین معیارهای رضایت مسافر تأخیر میباشد که شامل تأخیر برنامهریزی و تأخیر زمانی سفر است. این مدل شامل دو تابع هدف میباشد. تابع هدف اول هزینههای حمل و نقلی شرکت هوایی بسته به نوع خدمت ارائه شده (کوتاه بُرد، متوسط بُرد، بلند بُرد) کمینه میکند در حالی که تابع هدف دوم هزینه زمانی متحمل شده به مسافران بدلیل استفاده از شبکه قطب-اقمار را کمینه مینماید. برای محاسبه این هزینه اختلاف زمان مرتبط به مسیر مستقیم بعنوان سفر ایدهآل و مسیر غیرقطب-قطب-غیرقطب در ارزش زمان سفر ضرب گردید. برای تست مدل مورد نظر از دادههای واقعی سالنامه دادههای آماری گردشگری استفاده شد. در این مقاله ما توانستیم جبهه پارتوی دقیق برای 34 گره برای یک شبکه هوایی از کشورهای مختلف با محوریت قطب در کشور ایران را بیابیم. همچنین نتایج و تحلیلهایی از دادههای خروجی مدل ارائه و بحث شده است.
