تعیین شاخص های ناسازگاری در راه های برون شهری با استفاده از داده های متنباز طرح هندسی و بررسی ارتباط آن با انواع تصادفات (مطالعه موردی: محور بردسکن - سبزوار)
نویسندگان
1 کارشناسی ارشد، گروه مهندسی ژئوتکنیک و حمل و نقل، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه شهید بهشتی، ایران
2 استادیار، گروه مهندسی ژئوتکنیک و حمل و نقل، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه شهید بهشتی، ایران
3 کارشناسی، گروه سنجش از دور و سیستم اطلاعات جغرافیایی، دانشکده جغرافیا، دانشگاه تهران، ایران
doi
10.22119/jte.2024.404186.2672چکیده
سازگاری طراحی هندسی سطح ارتباط بین انتظارات راننده از راه و رفتار هندسه راه را میسنجد به صورتی که وجود ناسازگاری های هندسی به عنوان عاملی مهم در تصادفات جاده ای شناخته می شود. تغییر ناگهانی در قوس ها مانند وجود یک قوس پس از یک مسیر مستقیم طولانی یا یک قوس با شعاع کم پس از یک قوس با شعاع زیاد نشان دهنده ناسازگاری در قوس ها است. ارزیابی هندسه راه توسط شاخص های ناسازگاری، نیازمند اطلاعات هندسه راه و پروفیل سرعت عملکردی (سرعت 85 درصدی) است.به دلیل عدم وجود اطلاعات هندسی راه ها در کشور، مطالعه در این زمینه دشوار است. در این تحقیق ابتدا به روش استخراج اطلاعات هندسی راه از داده های متن باز پرداخته شده و سپس بر اساس آن اطلاعات و مدل های سرعت عملکردی، پروفیل سرعت برای محور مورد مطالعه ترسیم شده است. پس از اعمال روش های قطعه بندی، برای هر کدام از آنها، ارتباط بین شاخص های ناسازگاری وانواع تصادف توسط توابع عملکرد ایمنی با یک مدل پواسون یا دوجمله ای منفی بررسی شده اند. نتایج نشان داد روش قطعه بندی با طول ثابت و قطعات 5000 متری، روش مناسب برای دستیابی به قطعات همگن است و همچنین مشخص شد شاخص های ناسازگاری بر تصادفات واژگونی از میان انواع تصادفات، تاثیر معناداری دارد. از نظر سطح معناداری، شاخص ناسازگاری کاستلو که با استفاده از سرعت اینرشیال محاسبه می شود، بهترین ارتباط را با تصادفات واژگونی در یک راه دوخطه نشان داد. توسعه شیوه محاسبات سرعت اینرشیال و بهینه سازی ارتباط شاخص کاستلو با تصادفات واژگونی نشان داد مقدار بازه زمانی قبل از هر نقطه 14 ثانیه و مقدار آلفا برابر با 1/4 بهترین عملکرد را در پیش بینی تصادفات دارد.
