شبیهسازی المان محدود مشخصات ناپیوستگی سطحی در عملکرد روسازی انعطافپذیر ترکخورده در اثر بارگذاری دینامیکی
نویسندگان
1 پردیس فنی و مهندسی، دانشگاه یزد.
2 پردیس فنی و مهندسی، دانشگاه یزد.
3 پردیس فنی و مهندسی، دانشگاه یزد.
doi
10.22091/cer.2022.7706.1341چکیده
وجود ترک روی آسفالت یکی از متداولترین عوامل خرابی در روسازیهای آسفالتی است. از اینرو، مدلسازی عوامل مؤثر بر آن و همچنین بررسی تأثیر درزگیری بر بهبود عملکرد آسفالت میتواند در مدیریت منابع مالی و بهرهوری هرچه بیشتر مؤثر باشد. این پژوهش با هدف بررسی عددی مشخصات ناپیوستگی سطحی در عملکرد روسازی آسفالتی ترکخورده در اثر بارگذاری دینامیکی انجام شد. در این تحقیق ابتدا نمونههای آسفالتی با ناپیوستگی تعمیرشده و تعمیرنشده در نرمافزار آباکوس مدلسازی و سپس آزمایش خزش دینامیکی و آزمایش خستگی در این نـرمافزار شبیهسازی شدند. برای اعتبارسنجی شبیهسازی انجامشده، آزمایش خزش دینامیکی و خستگی بر روی نمونههای آسفالتی ساختهشده، انجام گرفت. سپس نتایج آزمایشها با نتایج شبیهسازی نرمافزار مقایسه گردید. نتایج این پژوهش نشان میدهد که شبیهسازی آزمایش خزش دینامیکی نتایج بزرگتری را به نسبت آزمایش در واقعیت به دست داده است. از طرفی، نتایج شبیهسازی نمونههای تعمیرنشده تفاوت بیشتری با نتایج آزمایش، نسبت به نمونههای تعمیرشده، داشته است. علاوه بر این در نتایج شبیهسازی آزمایش خستگی مشاهده میشود که جوابهای بهدست آمده از بارگذاری مستطیلی به اندازه %۳۵ بیشتر از شبیهسازی با بارگذاری نیمهسینوسی است. همچنین نتایج بیانگر این است که اثر درزگیری بر رفتار شیارشدگی و خستگی بتن آسفالتی، با توجه به ابعاد ترک و ترکیب دانهبندی میتواند مطلوب یا غیرمطلوب باشد. حسن مدلسازی، امکانپذیر شدن بررسی حالات و اثر عوامل مختلف بر عملکرد روسازی، بدون نیاز به ساخت نمونه و آزمایش در شرایط آزمایشگاهی است، زیرا به کمک آن میتوان به نتایج تقریبی دست یافت.
