فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در این پژوهش، عملکرد آیرودینامیکی یک بال مجهز به فلپ شکاف‌دار با استفاده از شبیه‌سازی سه‌بعدی دینامیک سیالات محاسباتی مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. به‌منظور تحلیل اثر پیکربندی فلپ بر مشخصه‌های آیرودینامیکی، سه طرح اصلی شامل طرح پایه (بال با فلپ ساده)، طرح فلپ دوبل و طرح فلپ با مکانیزم چهارمیله‌ای بررسی شده‌اند. ضرایب لیفت، درگ و ممان پیچشی در بازه‌ای از زوایای حمله و برای پیکربندی‌های مختلف فلپ محاسبه و تحلیل شده و الگوهای جریان به‌منظور بررسی پدیده‌های جدایش و رکود مورد مطالعه قرار گرفته‌اند.نتایج نشان می‌دهد که اگرچه طرح پایه در زوایای حمله پایین موجب افزایش لیفت و بهبود عملکرد در فازهای برخاست و فرود می‌شود، اما در زوایای حمله بالا به‌دلیل تشدید جدایش جریان با افت راندمان آیرودینامیکی و افزایش درگ و ممان پیچشی همراه است. در مقابل، طرح فلپ دوبل با افزایش سطح مؤثر انحنا و ایجاد کانال جریان بین فلپ‌ها، افزایش قابل توجهی در ضریب لیفت و تأخیر در جدایش جریان ایجاد می‌کند، هرچند این بهبود با رشد درگ همراه است. بررسی طرح مکانیزم چهارمیله‌ای نشان می‌دهد که تنظیم هم‌زمان گپ و اورلپ فلپ نقش کلیدی در کنترل رفتار آیرودینامیکی ایفا کرده و در میان حالات مختلف، پیکربندی G3 بهترین تعادل بین افزایش لیفت، کنترل درگ و پایداری ممان پیچشی را فراهم می‌کند.