فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

امروزه طراحی ایرفویل‌ها به‌ویژه در پرنده‌های بدون سرنشین و هواپیماهای سبک، اهمیت زیادی پیدا کرده است. بهینه‌سازی عملکرد آیرودینامیکی می‌تواند تأثیر زیادی در کاهش مصرف سوخت و بهبود پایداری پروازی داشته باشد. در این پژوهش، اثرات هندسی استفاده از شکاف در ایرفویل ناکا - 23015 با در نظر گرفتن پارامترهای آیرودینامیکی بررسی شده است. برای این منظور، جریان هوای تراکم پذیر اطراف ایرفویل در نرم افزار انسیس فلوئنت شبیه سازی شده است. هوا با ماخ 25/0 به ایرفویل برخورد کرده و از مدل آشفتگی کا - امگا برای مدل‌سازی جریان آشفته استفاده شده است. سپس تاثیر شکل هندسی شکاف در چهار زاویه حمله 0، 5، 10، و 15 درجه بر عملکرد آیرودینامیکی ایرفویل بررسی شد. هندسه‌های مورد بررسی برای شکاف شامل قوس نیم‌دایره‌ای، شکاف اریب با زوایای 20، 25، 30، و 35 درجه، شکاف منحنی با زوایای 20، 25، و 30 درجه است. نتایج نشان می‌دهد با افزایش زاویه حمله، نیروی بالابر در تمامی حالت‌های شکاف ایرفویل، افزایش می‌یابد، در حالی‌که با افزایش زاویه حمله از صفر تا 5 درجه، ابتدا مقدار نیروی مقاوم کاهشی بوده، و سپس با افزایش زاویه حمله از 5 درجه به 10 و 15 درجه، مقدار نیروی مقاوم افزایش می‌یابد. برای ایرفویل با شکاف‌های هندسی مختلف، بیشترین عملکرد آیرودینامیکی در زاویه حمله 5 درجه و کمترین عملکرد آیرودینامیکی در زاویه حمله صفر مشاهده شد. در زوایای حمله صفر و 5 درجه، ایرفویل با شکاف قوس نیمدایره‌ای و برای زوایای حمله 10 و 15 درجه ایرفویل با شکاف اریب 30 درجه بیشترین عملکرد آیرودینامیکی را دارند.