فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

عملکرد مطلوب روش‌های مختلف حمل­ ونقل شهری یک موضوع حیاتی برای جابه­جایی شهروندان است. هر یک از این روش‌ها به دلیل ویژگی­ های خاص از اولویت­بندی­ متفاوتی برخوردار است و لازم است به‌کارگیری و توسعه آن­ها متناسب با خصوصیات این روش‌ها و شرایط شهر صورت گیرد. در مقاله­ ی حاضر مسئله، تخصیص مدهای مختلف حمل­ ونقل شهری به تقاضاهای موجود از هر مبدأ به هر مقصد می­باشد، به­ گونه­ ای که کم­ترین هزینه­ی اجتماعی به سیستم تحمیل شود. هدف از انجام این تحقیق، تعیین ترکیب بهینه­ای از سیستم حمل­ ونقل شهری با در نظر گرفتن سطح مناسبی از راحتی در شهر اصفهان است. نتایج حاکی از آن است که در حالت­ های مختلف ترکیب هزینه و راحتی، مدل تخصیص ­های متفاوتی را ارائه می­ دهد. تمامی این ترکیب­ها که نقاط پارتو می­باشند بهینه هستند که با توجه به نظر سیاست‌گذار، هریک از این نقاط می‌تواند جهت اجرای سیاست­های حمل­ ونقل  انتخاب شود. داده‌های استفاده شده در این پژوهش بر اساس داده‌های مبدأ- مقصد اخذ شده از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان بین 189 محدوده ترافیکی بوده و به‌منظور تسهیل در تخصیص مدهای بهینه به داده‌های مبدأ - مقصد با تجمیع نواحی همگن بین نواحی تجمیعی 44 گانه تقلیل یافته است. مدل مورد استفاده در این پژوهش یک مدل برنامه­ریزی خطی دو هدفه می‌باشد. در این پژوهش از نرم ­افزار گمز جهت مدل‌سازی، از نرم­افزار ArcGIS به‌منظور داده‌-کاوی و از نرم‌افزارهای Excel و SPSS جهت تحلیل نتایج استفاده شده است.طبقه ­بندی  R42, P25,C61:JEL