فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

عوامل زیادی در استفاده از خودرو شخصی و یا عدم تمایل شهروندان به استفاده از نوع خاصی از وسایل حمل و نقل عمومی وجود دارد، ولی هدف این مقاله بودجه بندی حمل و نقل عمومی و هدایت شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی می باشد. برای این منظور مقاله یک مدل پویا برای سیستم حمل و نقل همگانی شهر مشهد با استفاده از معادلات رگرسیونی به منظور دستیابی به توسعه پایدار ارائه می‌دهد. در این تحقیق با استفاده از داده های مربوط به حمل و نقل همگانی و نظر خبرگان این حوزه، مدل علّی حلقوی حمل و نقل همگانی شهر مشهد طراحی و با استفاده از نرم افزار ونسیم شبیه سازی شد. بعد از بررسی و تعدیل مدل علّی حلقوی نمودار جریان مدل ترسیم شد. سپس مدل فرمول نویسی و مورد آزمون قرار گرفت تا اعتبار مدل بررسی شود. طبق نتایج مدل اگر اتوبوس رایگان در نظر گرفته شود، اتوبوس حدود 06/18 درصد از سفرهای درون شهری را به خود تخصیص می دهد و اگر سه‌هزار تومان در نظر گرفته شود، این نسبت به حدود 22/11 کاهش می یابد. یعنی به ازای هر 1000 تومان افزایش در نرخ کرایه همزمان به ثابت نگهداشتن کرایه و هزینه‌ی سایر مدها، 28/2 درصد کاهش در سهم اتوبوس از سفرهای درون شهری را داریم. در نهایت با نظر خبرگان 4 سناریو ارائه گردید که نتایج هر یک را بر توسعه پایداری سیستم حمل و نقل همگانی شهر مشهد بررسی شده است.