فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در چراغ‌های هماهنگ شده، ممکن است یک چراغ به دلیل زیاد بودن زمان عبورعابر پیاده، وجود چراغ اولویت دهی حمل و نقل همگانی، یا عبور وسایل نقلیه اضطراری، وارد ترنزیشن شود. در چنین شرایطی، چراغ سعی می کند هماهنگی مختل شده را با یکی از گزینه‌های ترنزیشن، به برنامه اصلی خود بازگرداند. چندین گزینه برای ترنزیشن وجود دارد، از جمله Dwell، Max Dwell، Add، Subtract و Short way. برای داشتن ابزار کمّی جهت تجزیه و تحلیل گزینه‌های مختلف ترنزیشن، در این مطالعه مدل‌های ریاضی روش‌های ترنزیشن توسعه یافته است. از آ‌ن‌جائی‌که استفاده از این مدل‌ها برای متخصصین ترافیک ساده نیست، این مدل‌های ریاضی در نرم‌افزاری به نام TOD (Transition Options Delays) پیاده سازی شدند، که به صورت آزاد در دسترس علاقه مندان به استفاده از آن است. با استفاده از این نرم‌افزار، طراحان چراغ به سادگی پارامترهای متداول زمان‌بندی مانند طول چرخه، حجم وسیله نقلیه و عابر پیاده و زمان مورد نیاز عبور عابر پیاده را وارد می‌کنند سپس این نرم‌افزار براساس تاخیر کلی بهترین گزینه ترنزیشن را پیشنهاد می‌دهد. انتظار می‌رود که مدل‌ها و نرم‌افزار ساخاته شده از آ‌ن‌ها پیشنهادات بهتری برای چراغ‌های هماهنگ شده ارائه دهند.