بررسی اندرکنش طولی خط و پل
نویسندگان
1 دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
2 دانشیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
doi
10.22034/tri.2021.138276چکیده
استفاده از خطوط جوشکاری شده طویل از ملزومات خطوط سریعالسیر است. عواملی همچون تغییر دما، خمش سازهی تکیهگاهی و بار ترمز موجب اندرکنش طولی خط و پل میشوند و نیروی طولی زیادی در ریل بوجود میآورند؛ از آنجایی که وجود پلها در مسیر خط امری اجتناب ناپذیر است، لذا بررسی اندرکنش طولی خط-پل، در پلهای راهآهن، امری ضروری است. در این مقاله، مدلسازی اجزا محدود پدیده اندرکنش طولی خط-پل توسعه داده شده و در حالت سختی طولی غیرخطی اعتبارسنجی شده است. به منظور حل یک مسأله واقعی، پل راهآهن ایزدخواست با خط جوشکاری شده پیوسته واقع در مسیر راهآهن اصفهان-شیراز، انتخاب شده و پدیدهی اندرکنش طولی خط-پل با رویکرد قطعی مطالعه شده است. در این رویکرد تنشهای بوجود آمده در ریل ناشی از اندرکنش طولی خط-پل تحت اثر تغییرات دمای پل، بار ترمز و خمش سازهی تکیهگاهی با در نظر گرفتن سختی طولی گسترده غیرخطی بدست آمده و با مقادیر مجاز کنترل شده اند. همچنین تحلیل پارامتری دمای پل، موقعیت اعمال بار قائم، تغییرمکان حدالاستیک و ضریب انبساط حرارتی انجام شده است. حداکثر تنشهای طولی برای بارگذاری دهانه سوم پل رخ داده است.
