فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

هدف از این مطالعه، نحوه عملکرد تقاطع RCUT در احجام مختلف ترافیک است.  برای ارزیابی تقاطع، از نسبت­های حجم به ظرفیت 9/0، 6/0 و 4/0 استفاده شد تا عملکرد تقاطع در ساعت‌های اوج بررسی گردد. همچنین، با هدف انتخاب بهترین حالت تقاطع، تغییراتی در طرح هندسی تقاطع ایجاد و مورد ارزیابی قرار گرفت. تعداد 9 سناریو در چهار طرح اصلی جهت ارزیابی همه حالت­های تقاطع آزمایش شد. این طرح‌ها شامل تقاطع RCUT، دوخطه کردن دوربرگردان، کاهش زمان‌بندی چراغ تقاطع و میدان Dog-Bone Roundabout می‌باشد. سپس برای شبیه‌سازی این سناریوها از نرم‌افزار VISSIM استفاده شد و نتایج پارامترهای به­دست آمده مانند طول صف، تأخیر، سطح سرویس، تعداد توقف وسایل نقلیه و درصد آلاینده‌ها در همه سناریوها با استفاده از روش تصمیم­گیری چندمعیاره با یکدیگر مقایسه شد. نتایج نشان می­دهد که برترین سناریوها شامل افزایش عرض میانه از 5/7 متر به 11 متر، افزایش عرض میانه در دوربرگردان از 5/7 متر به 3/11 متر و افزایش فاصله دوربرگردان از تقاطع از 137 متر به 183 متر بودند که سبب کاهش طول صف بیش از 50 درصد، کاهش تأخیر و توقف نزدیک به 20 درصد و در ارتباط با آلاینده‌ها و سوخت نزدیک به 5 درصد نیز کاهش رخ داده است. در پایان، با استفاده از روش تصمیم­گیری چندمعیاره، سناریوی برتر، کاهش زمان­بندی چراغ تعیین گردید. در این سناریو، نتایج طول صف 50 درصد کمتر از سایر طرح‌ها بوده، سطح سرویس یک سطح بالاتر و تا 25 درصد نیز کاهش تأخیر و توقف مشاهده شد.