فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

سیستم سوخت‌رسانی و اختلاط مناسب سوخت و هوا از چالش‌های مهم در موتورهای اشتعال جرقه‌ای است. به دلیل اتمیزه شدن سوخت پاششی توسط انژکتور، تعیین بهترین موقعیت آغاز پاشش سوخت نقش مهمی را روی عملکرد موتور دارد. در پژوهش حاضر از یک موتور تک سیلندر پژوهشی با قابلیت تنظیم زمان­بندی جرقه، موقعیت آغاز پاشش و طول پاشش سوخت که به سیستم­ های سوخت ­رسانی پاشش راه­گاهی بنزین و گاز طبیعی مجهز شده، در سرعت 1800 دور بر دقیقه و نسبت تراکم 11 استفاده شد. در حالت نیم ­بار، طول پاشش سوخت ­ها و نسبت جرمی آنها و سرعت موتور ثابت نگه­ داشته شد و زاویه آغاز پاشش با گام º45 میل­لنگ در اثنای چرخه موتور تغییر داده شد. به ازای هر تنظیم زاویه­ ی آغاز پاشش سوخت فشار سیلندر 400 چرخه متوالی و آلاینده­ های HC و CO در حالت نیم بار ترکیب سوز داده‌برداری شد. نتایج حاصله نشان می­دهد که با حفظ طول پاشش سوخت­ها مقدار آلاینده ­های خروجی با تغییر زاویه­ ی آغاز پاشش هر سوخت تغییر می ­کند و تغییرات آلاینده ­ها در حالت تغییر زاویه­ ی آغاز پاشش بنزین نسبت به سوخت گاز طبیعی بیشتر است، همچنین آوانس بهینه­ ی جرقه در حالت تمام بار نسبت به نیم بار تفاوت 9 درجه ­ای را نشان می ­دهد. همچنین از تغییرات انحراف معیار و ضریب تغییرات (COV) فشار موثر متوسط اندیکه (imep) ملاحظه شد که بیشترین مقدار آن‌ها وقتی است که زمان آغاز پاشش بنزین در °15 میل­لنگ بعد از نقطه مرگ بالای تنفسی باشد.