فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌ها و نیز افزایش توان و بازدهی از اهداف مهم پژوهش‌های حوزه‌  موتورهای درون سوزند.  با‌توجه‌به اثرات مثبت افزودن آب به مخلوط سوخت و هوای ورودی از منیفولد یک موتور درون سوز دماپایین، این مقاله به اثر تغییر دمای آب اضافه‌شده به سوخت اکتان‌بالا در یک موتور درون سوز اشتعال‌تراکمی با واکنش‌پذیری کنترل‌شده و سوخت دوگانه بنزین–دیزل می‌پردازد. دمای آب در بازه‌ی 20 تا 60 درجه‌  سلسیوس تغییر می‌کند.در این راستا، در حالی که مشخصه­ توان خروجی تقریباً ثابت نگه­ داشته شده است، آب با نسبت‌های جرمی مختلف جایگزین بنزین می‌شود، به‌گونه‌ای ‌که میزان کاهش سوخت معادل مقدار آب افزوده باشد، اما جرم سوخت دیزل بدون تغییر باقی می­ماند. برای شبیه‌سازی عددی، از نزم‌افزار AVL-Fire به‌صورت کوپل با کد سینتیک مفصل شیمیایی استفاده شد. با مقایسه‌ نتایج عددی با نتایج آزمایشگاهی در شرایط مشابه، نتایج عددی اعتبارسنجی شدند. نتایج نشان می‌دهند، با افزایش نسبت جرمی آب تا 10درصد، فشار و دمای محفظه احتراق و نیز آلایندگی اکسیدهای نیتروژن به حد قابل توجهی افزایش می‌یابد، ولی با افزایش آب تا نسبت جرمی 15درصد، روند کاهشی دیده می‌شود. ادامه‌ روند افزایش نسبت جرمی آب تا 20 درصد دوباره روند افزایشی را درپی دارد، با این تفاوت که در این نسبت جرمی دمای محفظه احتراق و آلایندگی اکسیدهای نیتروژن، علی‌رغم افزایش مشخصه‌های توان، افزایش چشم‌گیری نداشته‌اند. در ادامه، با درنظرگرفتن نسبت جرمی 20 درصد، بررسی اثرات افزایش دمای آب اضافه‌شده روند رو به بهبودی را نشان می‌دهد، به‌طوری ‌که بیشینه‌ میانگین فشار داخل محفظه احتراق افزایش ‌یافته، منجربه افزایش جزئی فشار متوسط مؤثر اندیکاتوری می‌شود. ازطرفی، به‌دلیل افزایش سطح تکمیل احتراق، آلایندگی CO به‌حد چشم‌گیری کاهش می‌یابد. همچنین، مصرف سوخت ویژه اندیکاتوری تا مقدار 2 درصد کاهش می‌یابد.