اثرات پاشش چندگانه سوخت بر کاهش میزان آلاینده ها و افزایش بازده موتورهای دیزلی
نویسندگان
1 فارغ التحصیل کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم و تحقیقات بوشهر، بوشهر، ایران
2 استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه دامغان، دامغان، ایران
3 استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بجنورد، بجنورد، ایران
doi
چکیده
در این مطالعه راهکار پاشش دومرحلهای سوخت بهعنوان یک روش مؤثر برای کاهش همزمان آلایندههای دوده و اکسیدهای نیتروژن و همچنین افزایش راندمان موتور مورد بررسی قرار گرفته است. برای شبیهسازی عددی احتراق از نرمافزار AVL FIRE بهره گرفته شده است. موتور مورد مطالعه، موتور دیزلی پاشش مستقیم OM-355 مرکز تحقیقات موتوری شرکت ایدم تبریز در نظر گرفته شده است. نتایج حاصل از شبیهسازی نشان میدهد که در تزریق دومرحلهای سوخت، فشار و دمای متوسط محفظه احتراق در طرحی که در آن 70% سوخت در مرحله اول و 30% مابقی سوخت در مرحله دوم پاشیده میشود، بیشتر است. بهترین عملکرد به لحاظ کاهش میزان آلاینده دوده و آلاینده اکسیدهای نیتروژن به ترتیب مربوط به طرحهایی است که در آنها 90% و 70% سوخت در مرحله اول پاشیده میشود. در نظر گرفتن فاصله زمانی 20 درجه میللنگ برای شروع مرحله دوم میتواند باعث بهینه شدن فرآیند احتراق و کاهش میزان آلایندههای موتور گردد.
