شناسایی مؤلفههای آتی زیست پذیری شهری با رویکرد آیندهپژوهی مطالعه موردی: شهر مهاباد
نویسندگان
1 استادیار گروه جغرافیا و برنامهریزی شهری، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
2 استادیار گروه جغرافیا و برنامهریزی شهری، واحد تبریز، دانشگاه آزاد اسلامی، تبریز، ایران.
3 دانشجوی دکتری جغرافیا و برنامه ریزی شهری، واحد تبریز، دانشگاه آزاد اسلامی، تبریز، ایران
4 استادیار گروه جغرافیا و برنامهریزی شهری، واحد تبریز، دانشگاه آزاد اسلامی، تبریز، ایران.
doi
10.22034/jsc.2021.263604.1383چکیده
هدف این پژوهش با شناسایی پیشرانهای مؤثر بر چشمانداز آتی زیست پذیری شهر مهاباد است. پژوهش حاضر بر حسب هدف کاربردی، از حیث روش پیمایشی در سطح اکتشافی و مبتنی بر رویکرد آیندهپژوهی صورت گرفته است. با توجه به ماهیت این تحقیق، نخست با استفاده از روش گلوله برفی افتراقی تعداد 24 نفر از متخصصان و مسئولان اجرایی سازمانهای دولتی مرتبط با امور زیستمحیطی که بایستی در بحث مشارکت داشته باشند را شناسایی و انتخاب نموده و سپس از روش دلفی و مطالعات اسنادی برای تعیین پیشرانهای کلیدی استفاده گردید. همچنین از روش تحلیل ساختاری و نرمافزار Mic Mac جهت وزن دهی و شناسایی مهمترین پیشرانهای اثرگذار بر زیست پذیری شهر بهره گرفتهشده است. نتایج ناشی از تحقیق نشان داد که با توجه به امتیاز بالای تأثیرگذاری مستقیم و غیرمستقیم از میان 40 متغیر، 10 پیشران کلیدی از جمله؛ کیفیت شبکه معابر، برخورداری از روشنایی کافی در معابر، دسترسی به حملونقل عمومی و پارکینگ، میزان سازگاری کاربریها، دسترسی به پیاده راهها و مسیرهای دوچرخهسواری، نسبت ساخت معابر پیادهرو به وسعت کل، درآمد کافی برای خانوارها، میزان سرمایهگذاریهای دولتی، دسترسی کافی به تأسیسات شهری (اینترنت، برق، گاز و..) و میزان آلودگی هوا در آینده زیست پذیری شهر مهاباد تأثیرگذارند. مطابق نتایج ده پیشران در ستون اثرگذاری بیشترین سهم را در اثرگذاری مستقیم داشتهاند که از این تعداد 8 متغیر در اثرگذاری غیرمستقیم هم با جابجاییهای اندکی مجدداً تکرار شدهاند و فقط متغیرهای " درآمد کافی برای خانوارها" از رتبه 7 به رتبه 12 و متغیر » و متغیر" میزان آلودگی هوا " هم از رتبه 10 به 14 منتقلشده است. در اثرپذیری، 9 پیشران از 10 پیشرانی که در ستون اثرپذیری مستقیم وجود دارند همان پیشرانهایی هستند که با تغییراتی در رتبهبندیها در اثرپذیری غیرمستقیم هم تکرار شدهاند. علاوه بر این متغیر " کیفیت دسترسی به کاربریهای اوقات فراغت و تفریحی" از رتبه 10 به رتبه 11 کاهشیافته و متغیر "کیفیت بصری خیابان" از رتبه 11 به 10 منتقلشده است.