مطالعات تحلیلی رفتار لرزهای پلهای تیر و دال بتنی چند دهانه با سیستم دال پیوند
نویسندگان
1 دانشیار، پژوهشکده مهندسی سازه، پژوهشگاه بینالمللی زلزلهشناسی و مهندسی زلزله، تهران، ایران
2 کارشناس ارشد مهندسی سازه، شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حملونقل کشور، تهران، ایران
doi
10.48303/bese.2022.699794چکیده
پلهای تیر و دال چند دهانه با تکیهگاههای ساده از متداولترین پلهای بزرگراههای کشور میباشند. در این پلها معمولاً درزهای انبساط در پایههای میانی و کولهها بهمنظور تأمین حرکت طولی ناشی از تغییرات دما تعبیه میگردد. در هنگام بهرهبرداری از پل، وجود درزهای انبساط باعث مشکلات فراوانی از قبیل پر شدن فاصله درز، اختلاف تراز دو طرف درز و خسارت جدی به پایههای میانی بهواسطه نشت آبهای سطحی از میان درز و در نتیجه از بین رفتن پوشش بتن و خوردگی آرماتورهای تیر سرستون میشوند. این خسارات در بسیاری از پلهای چند دهانه کشور به دلیل تعمیر و نگهداری نامناسب شدید میباشد. حذف درز انبساط در پایههای میانی از رویکردهای پژوهشی اخیر در جهان بوده است. این پژوهشها منجر به ارائه سیستم جدیدی شده است که در آن تیرهای تابلیه دو سر ساده محاسبه و اجرا میگردند ولی دال عرشه در محل پایههای میانی بهصورت یکسره اجرا میشود. دال یکسره در محل درز میانی «دال پیوند» نامیده میشود و وجود آن مشخصات دینامیکی و رفتار لرزهای پل را تغییر میدهد. در این مقاله نتایج تحلیلهای لرزهای پلهای تیر و دال بتنی چهار دهانه و هفت دهانه با دال پیوند و بدون دال پیوند ارائه شده است. مطالعه تحلیلی بهصورت تحلیل طیفی در هر دو جهت طولی و عرضی پلها انجام شد و رفتار لرزهای پلها با مقایسه تقاضای لرزهای در زیرسازه پل برای حالات مختلف چیدمان دال پیوند و درز انبساط بررسی گردید. نتایج این مطالعه نشان میدهد که یکسره کردن دال عرشه پل و استفاده از دال پیوند تأثیر قابلتوجهی بر رفتار لرزهای پلها میگذارد. طول پل و نحوه چیدمان درزهای انبساط و دال پیوند، عوامل مؤثر در تغییر رفتار لرزهای پل و توزیع برش پایه به عناصر زیر سازه است.
