فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در این مطالعه به بررسی عددی اثر محرک جت‌ مصنوعی تکی و دوگانه بر راندمان آیرودینامیکی ایرفویل بال یک هواپیمای مانور پذیر با استفاده از نرم افزار فلوئنت پرداخته شده است. جریان حول ایرفویل، با استفاده از معادلات ناویر-استوکس رینولدز متوسط ناپایای آشفته با مدل آشفتگی کا- اپسیلون حل شده است. بررسی عددی در عدد ماخ 15/0 (متناظر با عدد رینولدز دو میلیون) و در زوایای حمله صفر تا 19 درجه انجام شده است. برای گسسته‌سازی دامنه محاسباتی از شبکه‌بندی با سازمان با 106469 المان استفاده شده است. در این بررسی محرک جت مصنوعی تک و دوگانه در موقعیت‌های مختلف روی سطح بالایی ایرفویل قرار گرفته تا مناسب‌ترین موقعیت از لحاظ بهترین راندمان آیرودینامیکی بدست آید. نتایج این بررسی عددی نشان داد که برای جت مصنوعی تکی بیشترین مقدار راندمان آیرودینامیکی مربوط به جت مصنوعی قرار گرفته در موقعیت  63/8 درصدی طول وتر از لبه حمله ایرفویل است. زیرا در این موقعیت اندازه حباب جدایش بر روی ایرفویل کوچک­تر می­شود. همچنین برای  جت مصنوعی دوگانه  بیشترین راندمان آیرودینامیکی در موقعیت­های جت مصنوعی 63/8 % و 12% وتر بدست می­آید. همچنین بیشترین درصد افزایش راندمان آیرودینامیکی در حالت جت تکی72/23 درصد و در حالت جت دوتایی 4/27 درصد است.