بررسی عددی اثر مجاری هوای ثانویه، مجاری هوای رقیقسازی و قطر محفظه در عملکرد محفظه احتراق موتور رمجت
نویسندگان
1 استاد، دانشگاه جامع امام حسین (ع)،تهران، ایران
2 کارشناسی ارشد، دانشگاه جامع امام حسین علیه السلام، تهران، ایران
doi
چکیده
در این پژوهش به ارزیابی عملکرد محفظه احتراق موتور رمجت با اعمال تغییرات هندسی و فیزیکی نظیر تغییر قطر محفظه، تغییر اندازه و جابهجایی مجاری هوای ثانویه و رقیقسازی و تغییر دبی جرمی عبوری از این مجاری پرداخته شده است. به همین منظور در ابتدا بر اساس روابط ارائه شده در ادبیات علمی و فنی، کدی برای انجام محاسبات طراحی یک محفظه احتراق لولهای نوشته شده است. پس از طراحی و مشخص شدن ابعاد محفظه به کمک این کد محاسباتی و نرم افزار گسترب، فرآیند شبیهسازی در نرمافزار فلوئنت انجام گرفته و ضمن ارائهی نتایج، عملکرد محفظه با اعمال تغییراتی در مجاری هوای جانبی و قطر آن مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج به دست آمده نشان میدهد که افزایش دبی جریان ثانویه باعث انتقال شعله به سمت انتهای محفظه احتراق میشود. همچنین کاهش قطر محفظه سبب به وجود آمدن جریان برگشتی در ناحیهی ورودی و کاهش کیفیت احتراق میگردد. بعلاوه تأثیر تغییر مکان مجاری جریان جانبی روی افت فشار جریان اصلی ناچیز بوده و میتوان گفت که افت فشار با جابهجایی این مجاری تغییر چندانی نمیکند. همچنین در صورت وجود مشکل همگرایی در شبیهسازی، جابهجایی مجاری هوا مفید واقع میشود.
