فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در مطالعه حاضر عملکرد حرارتی سمت هوای کندانسور (مبدل حرارتی فشرده) خودرویی در حالت سه‌بعدی و بر اساس طراحی آزمایش (DOE)، شبیه‌سازی عددی شده است. بدین منظور مطالعه و بررسی بر پارامترهای هندسی مؤثر همچون گام پره، گام لوورها، زاویه لوورها، ارتفاع و عرض پره و تأثیراتشان بر عملکرد حرارتی کندانسور معطوف شده است.  برای پارامترهای مؤثر بر عملکرد مبدل حرارتی فشرده از جمله ضریب انتقال حرارت سمت هوا و افت فشار استاتیکی و دیگر پارامترهای حرارتی بر اساس طراحی آزمایش، روابطی استخراج شده است که با کمترین خطا، هزینه محاسباتی را کاهش می‌دهد. نتایج به‌صورت کمی نشان می­دهند که با افزایش طول پره، زاویه و گام لوور و همچنین کاهش گام پره، میزان انتقال حرارت تا حدود 42% افزایش می­یابد. همچنین نتایج مربوط به مشخصه­های انتقال حرارت و افت فشار نسبت به نتایج عددی اخیر برای دفع حرارت تا 1/8%، برای ضریب انتقال حرارت به‌طور میانگین تا 5% و برای افت فشار تا 5/10% بهبود یافت. علاوه بر موارد هندسی، مطالعات پارامتری از جمله اثر دمای محیط، دمای دیواره حرارتی کندانسور و سرعت خودرو بر عملکرد حرارتی و افت فشار خودرو نیز بررسی گردیده است.