فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

یکی از مباحث ویژه در حوزه آیروالاستیک فلاتر بال (بال‌لرزه) هواپیما در یک سرعت شاخص به نام سرعت فلاتر می‌باشد که در صورت عدم کنترل این پدیده، احتمال تخریب سازه (بال هواپیما) وجود خواهد داشت. روش‌های مختلفی جهت کنترل بال در دو دهه اخیر ارائه‌شده است. در تحقیق حاضر جهت کنترل فراتر یک بال شبه سه‌بعدی با رژیم جریان ناپایا ساده‌سازی شده از مومنتوم جت اجباری دوسویه تعبیه‌شده روی بال استفاده‌شده است. سیگنال فعال‌کننده جت در سرعت فلاتر توسط مدولاتور عرض پالس-فرکانس پالس تأمین می‌گردد. از مزایای این مدولاتور می‌توان به عملکرد شبه خطی، دقت بالا با حضور نوسانات و انعطاف‌پذیری اشاره نمود. در این پژوهش مدل بال، مدل آیروالاستیکی مضاعف، بدون عقب‌گرد و مستطیلی (هانکوک) در نظر گرفته‌شده و جهت توسعه نیروی لیفت در طول اسپن بال از تئوری استریپ (نواری) استفاده گردیده است. در سرعت فلاتر بال با فعالیت جت نوسان بال به میرایی سوق داده‌شده و با توجه به گراف‌های آیروالاستیکی به‌دست‌آمده، نتایج رضایت بخشی را به دنبال داشته است.