فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در این پژوهش، به مطالعه‌ی اثر گاز‌های خروجی از اگزوز، بر روی منطقه‌ی دنباله‌ی یک خودروی آئودی که شامل گردابه‌ها و جریان‌های جداشده از سطح آن است، پرداخته می‌شود. این مدل خودرو، از لحاظ پیکربندی عقب، مشابه خودروی استانداردDrivAer Estateback است که توسط مؤسسه‌ی آیرودینامیک دانشکده‌ی فنی مونیخ، مدل‌سازی شده‌است. با توجه به نوع مسئله و تحلیل پایای جریان، مدل آشفتگی SST k-ω برای شبیه‌سازی به روش دینامیک سیالات محاسباتی انتخاب شد. همچنین به‌منظور اعتبارسنجی روش حل، نتایج عددی حاصل از شبیه‌سازی جریان با عدد رینولدز 106 × 87/4 حول مدل استاندارد، با نتایج تجربی حاصل از تونل باد، مقایسه شد. پس از انجام اعتبارسنجی روش حل، در اولین بررسی مشخص شد؛ در عدد رینولدز فوق، ضریب پسای خودروی آئودی دارای اگزوز، % 15/1- کمتر از ضریب پسای خودروی بدون اگزوز است. در ادامه اثر افزایش سرعت خودرو، اثر زوایه‌ی دهانه‌ی لوله‌ی اگزوز و سرانجام تأثیر وجود یک اگزوز در یک طرف آن، بر مقدار ضریب پسا، بررسی شد.