فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

یکی از فناوری‌های کلیدی که به طرز گسترده‌ای در موتورهای امروزی به کار گرفته می‌شود، استفاده از چندراهة دود یکپارچه است. در این نوع چندراهه‌ها، سیال خنک‌کننده موتور برای کاهش دمای دیوارة چندراهة دود به کار می‌رود. با این روش، توان و گشتاور موتور می‌تواند به طور قابل‌توجهی افزایش یابد، چرا که محدودیت‌های دمایی دود خروجی کاهش می‌یابد. این مقاله به اهمیت خنک‌کاری چندراهة دود یکپارچه در عملکرد موتورهای احتراقی می‌پردازد و اثر بهبود مدار خنک‌کاری این نوع چندراهه‌ها بر کاهش دمای جداره آن را بررسی می‌کند. برای این منظور، آزمایش‌هایی بر روی یک موتور سه استوانه‏ انجام شد. حسگرهای دما و فشار و شار‌سنج‌ها در نقاط مناسب مدار خنک‌کاری نصب شدند تا دما، فشار و شار‌های حجمی اندازه‌گیری شوند. سپس آزمون‌ها طی یک رویة ثابت و استاندارد در حالت تمام بار برای مدارهای خنک‌کاری در سرعت‏‌های مختلف موتور اجرا شد. نتایج تجربی نشان داد که بهینه‌سازی مدار خنک‌کاری می‌تواند منجر به توزیع بهتر شار سیال خنک‌کاری شود و در پی آن، دما در بدنه استوانه‏، بستار و دیوارة چندراهة دود یکپارچه کاهش یابد. در سرعت موتور 6000 د.د.د.، در حالت تمام بار و دمای آب خروجی موتور 90 درجه سانتیگراد با تغییر مدار خنک‌کاری دمای اجزاء مرتبط با سیال خنک‌کاری حدود 5 تا 10 درصد کاهش می‌یابد.