فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

موتور احتراقی با چرخه آتکینسون نقش مهمی را در پیشرفت خودروهای دورگه به واسطه مصرف سوخت بهتر در مقایسه با موتور با چرخه اتو ایفا می‏‌کند. تحلیل ترمودینامیکی بر مزیت بازده چرخه اتکینسون با در نظر گرفتن عواملی از جمله افزایش نسبت انبساط و نسبت تراکم که به طور کلی تأثیر بر بازده کلی دارد، تأکید می‏‌کند. این مقاله تغییر چرخه اتو در یک موتور به چرخه آتکینسون با دیرتر بسته شدن دریچه‏‌های هوا و افزایش نسبت تراکم را بررسی می‏‌کند. افزایش نسبت تراکم از 10.7 به 12.4 با هدف غلبه بر نقص چرخه آتکینسون، که با کاهش نسبت تراکم واقعی رخ می دهد بهینه شده است. نرم افزار جی تی پاور برای شبیه‏‌سازی عملکرد موتور در نقاط کاری مختلف استفاده شده است و آزمون‏‌های جامعی برای ارزیابی عملکرد، مصرف سوخت و مشخصه‏‌های احتراقی موتور آتکینسون اجرا شده است. نتایج تجربی نشان می‏‌دهد که موتور آتکینسون مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور با چرخه اتو دارد و بهترین بازده ترمودینامیکی از 34 به 34.6 افزایش یافته است. همچنین بازه نقاط کاری با بازدهی زیاد در موتور آتکینسون افزایش یافته است. علاوه بر این ناحیه کاری با کمترین مصرف سوخت موتور در دورهای متوسط و کُند و در بارهای متوسط و قوی قرار گرفته است.