فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

احتراق اشتعال تراکمی با واکنش‌پذیری مهار‌شده به دلیل بازدهی مناسب، کاهش مصرف سوخت و ظرفیت خوب در کاهش مقدار آلایندگی یکی از راهبرد‌های جذاب احتراق سرد است. این نوع از احتراق در سال‌های اخیر به دلیل نگرانی‌های جهانی در مورد تخریب محیط‌زیست، قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی، کاهش ذخایر نفت و افزایش قیمت سوخت‌های سنگواره‌‏ای مورد توجه قرار گرفته است. در پژوهش حاضر احتراق اشتعال تراکمی با واکنش‌پذیری مهارشده، با سوخت ترکیبی دیزل و بنزین به کمک دینامیک سیالات محاسباتی به‌صورت وابسته با واکنش شیمیایی مفصل و با استفاده از نرم‏‌افزار AVL FIRE شبیه‌‏سازی شده است. هدف، بررسی اثر تغییر لحظه پاشش سوخت دیزل بر احتراق و آلایندگی است. در این راستا، اثرات تغییر لحظه پاشش سوخت دیزل  در بازه 20 تا 40 bTDC در دور موتور ثابت 1150 د.د.د.، بر فشار داخل استوانه‏، نرخ آزادسازی گرما، حالت احتراق و مقدار آلایندگی‌های مونو‌اکسید‌کربن، اکسید‌های نیتروژن، هیدروکربن‌های نسوخته و گاز گلخانه‌ای دی‌اکسید‌کربن بررسی شد. کاهش آلایندگی NOX با پیش‏‌اندازی لحظه پاشش سوخت به 40 درجه bTDC، یکی از مهم‌ترین نتایج این پژوهش است. با پیش‌‏اندازی لحظه پاشش سوخت دیزل، احتراق سریع‌تر آغاز می‌شود. با افزایش بازه پاشش، بیشینه فشار داخل استوانه‏ کاهش می‌یابد و لحظه احتراق به تعویق می‌افتد. همچنین با افزایش پیش‌‏اندازی پاشش سوخت از 20 تا 30 درجه bTDC، مقدار مونواکسیدکربن تولیدی کاهش و با پیش‌‏اندازی بیشتر آن از 30 تا 40 درجه bTDC، مقدار آن افزایش می‌یابد. مقدار گاز گلخانه‌ای تولیدی CO2 تقریباً، روند عکس تولید مونواکسیدکربن را طی می‌کند.