فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

هدف از این مقاله بهینه‌سازی نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده خودروهاست و نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده به گونه‌ای محاسبه می‌شود که موتور بیشترین نیروی کششی ممکن، در نتیجه بیشترین قدرت شیب­روی را با رعایت شرط پایداری تأمین کند. ابتدا نسبت‌های تبدیل جعبه‌دنده با در نظر گرفتن نوع وسیلۀ نقلیه و روش محاسبۀ مناسب با آن، تعیین می‌شود. سپس نسبت‌های تبدیل دنده‌ها طوری تغییر داده می‌شوند که با در نظر گرفتن شرط پایداری، نمودار نیروی کششی در دنده‌ها تا حد امکان به نمودار نیروی کششی آرمانی نزدیک‌ شده و قسمت‌های پوشش داده نشده در نمودار نیروی کششی آرمانی و نمودار واقعی دنده‌های میانی کمتر باشد. این کار برای یک جعبه‌دنده پنج دنده دو مرحله­ای با محور واسطه که با یک موتور دیزلی در خط انتقال قدرت قرار گرفته است صورت می‌گیرد. نتایج به ­دست آمده نشان می ­دهد با بهینه­ سازی جعبه­دنده، میزان بهبود نیروی کششی در بیشترین حالت 17.5 %، شیب­روی 16.3 %، شتابگیری 17.2 % و گشتاور 13.5 % در دنده 3 می­ باشد. مقایسات انجام شده به منظور صحه ­سنجی نیز با یک خودرو مبنا نشان دهنده یک تطابق خوب بین خودرو مبنا و خودرو مورد نظر در این تحقیق می­ باشند.