فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

این مقاله، روش جدیدی را برای کنترل مد لغزشی گسسته، مبتنی بر مدل، برای استارت سرد یک موتور اشتعال جرقه‌ای با در نظر گرفتن اثرات دینامیک غیرخطی، عدم قطعیت مدل‌سازی و پیکربندی‌های سوئیچ چندگانه دینامیک را ارایه می‌دهد. الگوریتم کنترل با مساله تثبیت و ردیابی سرعت میل لنگ، نسبت هوا به سوخت و دمای کاتالیزور در حالت استارت سرد سروکار دارد. برای این منظور، یک تابع لغزش منحصر به فرد به هر مساله ردیابی اختصاص داده شده که متعاقباً در ساخت تابع لیاپانوف مرتبط استفاده می شود. سرعت میل لنگ با استفاده از نرخ جریان جرم هوا در راهگاه ورودی با در نظر گرفتن معادلات دینامیکی مرتبط که جریان جرم هوا را توصیف می‌کنند، تنظیم می‌شود. برای اطمینان از کنترل دقیق نسبت هوا به سوخت، مدل کنترل لغزشی با در نظر گرفتن نرخ جریان جرم هوا محاسبه است که منجر به عبارات غیر خطی می شود که متعاقباً در محاسبه نرخ جریان جرم سوخت مناسب به کار می روند. تثبیت دمای کاتالیزور از طریق تعریف ورودی کنترلی مجازی مربوط به زاویه جرقه انجام می شود. از آنجایی که دمای کاتالیزور با استفاده از عبارات ریاضی لگاریتمی توصیف می‌شود، مراحل اضافی باید برای اطمینان از امکان‌سنجی الگوریتم کنترل در شرایط عملیاتی مختلف در نظر گرفته شود. کنترل طراحی شده به صورت عددی در مدل ریاضی معتبر موتور تویوتا 2AZ-FE اعمال شد تا کارایی و دقت عملکرد بازخورد را ارائه دهد.