فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

موتورهای اشتعال جرقه ­ای از جمله تجهیزات مرسوم برای تولید توان جهت مصارف گوناگون­ اند. با ترکیب ­سوز کردن موتورهای اشتعال جرقه ­ای توسط دو سوخت بنزین و گاز طبیعی و بررسی تغییرات مقدار گازهای سوخته از چرخه قبل در چرخه‌­ های احتراقی، می­توان شرایط عملکردی موتور را بهبود بخشید. استخراج نتایج تجربی کار حاضر از یک موتور اشتعال جرقه­ ای تک استوانه‌ در پیش‎رسی ­های مختلف جرقه، در نسبت تراکم 10، سرعت موتور 1800 د.د.د. و حالت ترکیب­سوز 75% جرمی بنزین­-25% جرمی گاز طبیعی در شرایط نسبت هم ­ارزی استوکیومتری برای شرایط بدون پرش جرقه و با پرش جرقه انجام شد. داده­ های خام مستخرج توسط برنامه رایانه ‌ای پردازش شد تا منحنی فشار درون استوانه‌-زاویه لنگ و فشار مؤثر متوسط نظری برآورد گردد. با بررسی نمودارهای چرخه‌ معادل فرضی منتجه از چرخه‌ های تجربی در پیش‎رسی­ های بهینه جرقه ملاحظه شد که آهنگ تغییرات فشار درون استوانه‌ قبل از قله فشار در شرایط با پرش جرقه بیشتر بوده و اختلاف پیش‎رسی بهینه جرقه در شرایط با پرش جرقه و بدون پرش جرقه، 9 درجه میل‌ لنگ بدست آمد. انحراف معیار و ضریب تغییرات برای فشار مؤثر متوسط نظری در شرایط با پرش جرقه کمتر بود و به عبارتی تغییرات چرخه ‌ای کمتری در شرایط با پرش جرقه ملاحظه شد. همچنین آهنگ تغییرات کسر جرمی سوخته در شرایط با پرش جرقه بیشتر از بدون پرش جرقه مشاهده شده و حاکی از احتراق سریعتر در شرایط با پرش جرقه بود.