فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

فرآیند احتراق در موتور دیزل، عملکرد موتور، مصرف سوخت، ترکیبات گاز خروجی و صدای احتراق تا حد زیادی به نحوه فراهم شدن مخلوط سوخت و هوا در موتور بستگی دارند. ویژگی‏ های پاشش سوخت از جمله شروع پاشش، منحنی نرخ تخلیه و مدت زمان و فشار پاشش در کیفیت تشکیل مخلوط سوخت و هوا تعیین­ کننده هستند. یک روش معمول برای بررسی سامانه پاشش سوخت، فشار و اثرات آن بر مقدار و زمان پاشش، استفاده از شبیه‏ سازی عددی است. در این پژوهش سامانه پاشش سوخت لوله مشترک به صورت یک ­بعدی و در نرم­ افزار AMESim شبیه­ سازی شد و اثر فشار سوخت بر نوسانات فشار سوخت در ورودی افشانه، نرخ پاشش، جرم سوخت پاشیده شده، زمان پاشش و جابه­ جایی میله مهار بررسی شد. نتایج شبیه­ سازی نشان داد فشار تزریق قوی تر منجر به نوسانات فشار بیشتر می­ شود. به دلیل تراکم سوخت، چگالی سوخت با افزایش فشار افزایش می ­یابد و در نهایت منجر به انتشار سریع تر نوسانات فشار می­ شود. مدت زمان پاشش نیز با وجود یکسان بودن مدت زمان تحریک سیم‏ پیچ در فشارهای مختلف، متفاوت است که به دلیل تأخیری است که در بسته شدن گلوگاه و حرکت سوزن به سمت پایین وجود دارد. مقدار تأخیر در بسته شدن با افزایش فشار بیشتر می‌شود