تحلیل تطبیقی عملکرد موتورهای روتکس ۹۱۲ با کاربراتور و انژکتور سوخت در شرایط پروازی ارتفاع بال
نویسندگان
1 دانشجو دکتری هوافضا، دانشکده مهندسی هوافضا پردیس بین المللی کیش دانشگاه تهران
2 عضو هیات علمی، گروه هوافضا، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت مدرس
doi
چکیده
عملکرد موتورهای هواپیمای تنفس طبیعی با افزایش ارتفاع به دلیل کاهش فشار و چگالی هوا به طور قابل توجهی افت میکند که بر توان، گشتاور، فشار درون سیلندر و دمای احتراق تأثیر میگذارد. این مطالعه یک تحلیل تطبیقی از نسخههای کاربراتوری (Rotax 912 ULS) و انژکتور سوخت (Rotax 912iS) موتور روتکس ۹۱۲ را با استفاده از شبیهسازیهای GT-SUITE در ارتفاعات تا ۹,۱۵۰ متر ارائه میدهد. نتایج نشان میدهد که موتور کاربراتوری به دلیل ترکیب ثابت سوخت و هوا، در ارتفاعات بالا تا ۸۰٪ کاهش توان را تجربه میکند، در حالی که موتور انژکتور سوخت با تنظیم پویا و لحظهای میزان سوخت، عملکرد پایدارتری را حفظ میکند. همچنین سیستم انژکتور سوخت (EFI) فشار درون سیلندر و پایداری احتراق را در شرایط کمبود اکسیژن بهتر حفظ میکند. اگرچه انژکتور سوخت کاهش عملکرد را مؤثرتر از کاربراتور کاهش میدهد، هر دو پیکربندی در ارتفاعات بالا افت قابل توجهی را نشان میدهند که محدودیتهای ذاتی موتورهای تنفس طبیعی را برجسته میکند. این یافتهها بر اهمیت روشهای پیشرفته جبران ارتفاع - مانند توربوشارژر یا نقشهبرداری بهینه انژکتور سوخت (EFI) - برای افزایش قابلیت اطمینان و کارایی در عملیات پروازی در ارتفاعات بالا تأکید میکند.
