فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

بهبود و بهینه‌سازی سیستم دسته­ موتور یکی از روش‌های بهبود عملکرد نوفه- ارتعاشات- لرزش موتور یا به اختصار NVH خودرو بشمار می‌رود. در این تحقیق هدف یافتن ضرایب سختیِ بهینه برای هرکدام از دسته­ موتورها در سه جهت x, y, z می­باشد. ب­طوریکه فرکانس­های طبیعی سیستم ثابت مانده و از فرکانس­های تحریک دور بمانند تا سیستم دچار پدیده تشدید نشود. همچنین با استفاده از تئوری جداسازی مودهای ارتعاشی ب­وسیله ماتریس انرژی جنبشی به بهینه­ سازی پرداخته شد. موتور و گیربکس بصورت یک مدل صلب 6 درجه آزادی، و دسته­ موتورها ب­صورت مدل کلوین-وویت مدل­سازی شدند. برای بهینه سازی از الگوریتم ژنتیک در نرم ­افزار متلب استفاده گردید. با ابداع روشی معکوس و با استفاده از فرکانس­های طبیعی پیشنهادی، اقدام به محاسبه محدوده مجاز برای ضرایب سختی دسته­ موتورها گردید. با استفاده از این روش نسبت­ به روش­های مرسوم برای تعیین محدوده ضرایب سختی در الگوریتم بهینه ­سازی، نتایج نشان می­دهد محدوده فرکانس­ طبیعی بمیزان 17.2 درصد، جداسازی مودهای سیستم بمیزان 7 درصد و در بعضی از مودها ب­میزان 14 درصد و تابع هدف بمیزان 7.5 درصد بهبود یافته­ اند. با استفاده از این روش و استفاده از ضرایب سختی بهینه­ شده، جداسازی مودهای سیستم نسبت ب­حالت غیربهینه بمیزان 54 درصد بهبود یافته است.