فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

یکی از کارآمدترین روش‌ها برای کاهش آلاینده‌ها وهزینه‌ی سوخت مربوط به موتورهای اشتعال جرقه‌ای در حالت بنزین‌سوز، استفاده از سوخت ترکیبی بنزین وگاز طبیعی است. توانمندی یک موتور معمولاً با حداکثر قدرت و حداکثر گشتاور خروجی حالت بار کامل بیان می­شود، اما زمان کارکرد موتورها با بار کامل کمتر از زمان کارکرد آنها در بار غیرکامل است. لذا بررسی عملکرد موتور بایک ترکیب سوخت جدید نیازمند مطالعات تحت بار کامل­و غیرکامل است. درکار حاضر حالت ترکیب دو سوخت بنزین و گاز طبیعی با نسبت جرمی برابر، G50، به­همراه حالت­های تک­سوخت آن­ها (G100 وG0 ) در بارکامل و چند بارغیرکامل تحت سرعت 1800 دور­بر­دقیقه، نسبت تراکم 12/10 و نسبت هم­ارزی تقریبا درست در یک موتور پژوهشی تک استوانه اشتعال جرقه­ای بطورتجربی مورد­توجه ­قرار­گرفته است. درهر بار بایک سوخت معین پیشرسی جرقه­ با گام 2 درجه میل­لنگ تغییر داده شد­و از تحلیل نتایج خروجی و درون­استوانه‌ای، زمانبندی بهینه­ی­جرقه برای آن حالت و­بار تعیین شد. نتایج حاصله در پیشرسی­های­بهینه نشان داد که دمای گازهای خروجی با افزایش بار موتور برای سوخت­های G100 و G0 افزایش تقریبا خطی داشت اما برای G50 روند افزایش غیر­خطی بود. همچنین در بارکامل تغییرات HC حالت G100 بطورقابل­توجه بیشتر از G50 و G0 ظاهر شد، اما با کاهش بار برای G100 مقدار HC سیر نزولی داشت درحالی­که برای G50 و G0 سیر افزایشی ملاحظه شد. با تغییر بار میزان CO برای سوخت­های G50 و G0 تغییر اندکی داشت، درحالی که برای سوخت G100 تغییرات بیشتر بود. این مشاهدات تاکید بر­توجه جدی روی مطالعه حالت ترکیب­سوز در بار­های جزئی دارد.