فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در این مقاله به کمک نتایج تجربی مستخرج از یک موتور تک ­استوانه پژوهشی اشتعال جرقه­ای، تأثیر گازهای سوخته باقیمانده از چرخه قبل روی زمانبندی بهینه جرقه در نسبت هم‏ ارزی 0.9 و سرعت 1800 د.د.د. با سوخت CNG بررسی و برای حذف گازهای سوخته­ مانده از چرخه قبل از راهبرد پرش جرقه استفاده شده است. داده­های خام شامل سیگنالهای فشار داخل استوانه، فشار ورودی، زاویه میل‏لنگ و نقطه مکث بالا ثبت شد. سپس این داده ­ها به­ کمک برنامه نوشته شده به زبان فرترن پردازش و تغییرات فشار استوانه برحسب زاویه میل‏لنگ، فشار مؤثر متوسط داخلی و مقدار قله فشار چرخه ‏های مشابه محاسبه شد. درنهایت از نتایج به ازای زمانبندی­ های مختلف، پیشرسی ‏­های بهینه برای دو حالت با و بدون‌ گاز سوخته باقیمانده، تعیین و قله فشار برای دو حالت مذکور مقایسه شد. نتایج نشان دادند وقتی به جای گازهای سوخته باقیمانده از چرخه قبلی گازهای نسوخته جایگزین شد، پیشرسی‏ بهینه تقریباً 9 درجه به تأخیر افتاد و موقعیت وقوع قله فشار چرخه معادل آن حدود 4 درجه دورتر از نقطه مکث بالا ظاهر شد. تغییرات چرخه­ای­ چرخه‏ های هم­ شرایط در حالت با پرش جرقه نشان داد که شکل توزیع داده­ های Rimep -RPmax در حالت پیشرسی‏ بهینه جرقه با سایر پیشرسی‏­ها تفاوت قابل توجهی دارد.