بررسی تجربی نوسانات فشار و تلفات اصطکاکی ناشی از افت تلمبهای در فضای محفظه لنگ
نویسندگان
1
2
3
4
5
doi
چکیده
حرکت رفت و برگشتی سمبه موجب ایجاد تراکم و انبساط و حرکت سیال در داخل محفظه لنگ میشود. انرژی اتلافی حاصل از این حرکت یکی از عوامل کاهش بازدهی به شمار میآید. در این تحقیق افت اصطکاکی و نوسانات فشار در محفظه لنگ به صورت تجربی و عددی برآورد میشود. به منظور بررسی مقدار دامنه نوسانات فشار، مقادیر فشار زیر سمبهها با حساسه فشار پیزوالکتریک با بسامد 80 کیلو هرتز با تغییرات زاویه لنگ اندازهگیری میشود. مقایسه نتایج نشان دهنده قابلیت خوب الگوهای یکبعدی برای شبیهسازی نوسانات فشار و افت تلمبهای در محفظه لنگ به خصوص برای سرعتهای کم در صورت در نظر گرفتن تاثیر حرکت میللنگ میباشد. با افزایش سرعت و محسوستر شدن تاثیر چرخش میللنگ، تفاوت پیش بینی الگوی یکبعدی با آزمایش تجربی بیشتر میشود. در این تحقیق با پیشنهاد یک مدل اصلاحی برای در نظر گرفتن تغییر مساحت ناشی از حرکت میللنگ، خطای شبیهسازی یک بعدی تا حد قابل ملاحظهای کاهش یافته است. همچنین مساحت پنجره رابط فضای زیر استوانهها بسته شده و تاثیر این بسته شدن در افت تلمبهای دیده شده است. با توجه به نتایج به دست آمده، در سرعتهای کم، بسامد نوسانات فشار محفظه لنگ، دو برابر بسامد ناشی از سرعت موتور و در سرعتهای زیاد برابر بسامد ناشی از سرعت میشود. همچنین با افزایش سرعت موتور، دامنه نوسانات به صورت چشمگیری افزایش مییابد. در عین حال کاهش مساحت رابط زیر استوانهها سبب افزایش چشمگیر میزان افت تلمبهای موتور میشود.
