تحلیل کمانش سازه پنل تقویت شده کامپوزیتی بال هواپیما
نویسندگان
1 مجتمع دانشگاهی مکانیک، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، اصفهان، ایران
2 شرکت هواپیما سازی ایران (هسا)، اصفهان، ایران
3 دانشگاه صنعتی مالک اشتر، مجتمع دانشگاهی مکانیک، اصفهان، ایران
doi
10.52547/masm.2.3.328چکیده
این پژوهش به تحلیل کمانش پنل تقویت شده کامپوزیتی بال هواپیما میپردازد. پنل کامپوزیتی، ضمن تامین نیازمندیهای سازه، سبب کاهش وزن می شود. جهت مقایسه تقویتکنندهها، تعداد لایههای پوسته و تقویتکننده، در هر مرحله ثابت فرض شدند. در ابتدا با استفاده از نرم افزار آباکوس، به تعیین استحکام کمانشی پرداخته و مشخص شد تقویتکننده کلاهی در حالت تکی و با لایه چینی نوع اول، نسبت به تقویت کننده T شکل، ۳۱ درصد، J شکل ۳۵ درصد و تیغهای شکل ۴۱ درصد، بار کمانشی بیشتری را تحمل میکند. همچنین برای حالت چندتایی و لایه چینی نوع دوم، نسبت به تقویت کننده T شکل، ۷۶درصد، Jشکل ۷۹درصد و تیغهای شکل ۷۰درصد، بار کمانشی بیشتری را تحمل میکند. در ادامه پارامترهای هندسی و غیر هندسی همچون تعداد، ابعاد و لایه چینی تقویتکننده منتخب، بررسی شد. در انتها مقایسه وزنی بین حالات مختلف صورت گرفت و به بررسی اثر تعداد تقویتکنندهها بر وزن سازه پرداخته و نتیجه شد که وزن سازه با دو تقویتکننده، لایه چینی اول و سطح مقطع 1 تقریبا با وزن سازه با سه تقویتکننده، لایه چینی سوم و سطح مقطع ۳ برابر است، اما بار بحرانی کمانش سازه با سه تقویتکننده برابر ۲/۳۱ میباشد و بار بحرانی پنل با دو تقویتکننده و لایه چینی اول ۸۹/. میباشد.
