فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

مناطق انتقالی که معمولاً در ورودی یک منطقه شهری وجود دارد، مناطقی هستند که نواحی با سرعت بالاتر را به سرعت‌های کمتر متصل می‌کنند. با توجه به ضرورت کاهش سرعت در ورودی شهرها هدف اصلی این تحقیق بررسی عواملی است که بر روی انتخاب سرعت رانندگان در نواحی انتقال ورودی شهرها تاثیر می‌گذارند. سناریوی شبیه‌سازی شده در دستگاه شبیه‌ساز رانندگی پیاده‌سازی شده و در هشت مرحله تکرار می‌شود و در هر مرحله اقدامات مهندسی شامل تابلو سرعت مجاز، نوع میانه، خط کندرو و پارک حاشیه ای تغییر می‌کند. در این تحقیق با استفاده از رگرسیون خطی چندگانه میزان تاثیرگذاری هر کدام از متغیرهای پیش‌بینی (8 متغیر مورد استفاده شامل تابلو سرعت مجاز، نوع میانه، خط کندرو، پارک حاشیه ای، سن راننده، جنسیت راننده، سطح تحصیلات راننده و تجربه رانندگی) بر متغیر هدف (سرعت متوسط وسیله نقلیه) مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج ورود داده‌ها به مدل رگرسیون خطی چندگانه نشان می‌دهد که روش گام به گام دارای بیشترین ضریب همبستگی (904/0) می‌باشد. نتایج نشان داد همه متغیرها به‌ جز متغیرهای خط کندرو و تحصیلات دیپلم/ زیر دیپلم در سطح 5 درصد معنی‌دار هستند. همچنین، به ازای یک واحد تغییر در متغیرهای جنسیت مرد و سن 20-28، به ترتیب 759/2 و 832/3 واحد تغییر در سرعت متوسط ایجاد می‌گردد. همچنین نتایج نشان می‌دهد که تابلو سرعت مجاز، پارک حاشیه ای، میانه با بشکه ایمنی زرد، تحصیلات دکتری و تجربه رانندگی 26 تا 33 سال تاثیر منفی در سرعت متوسط دارند و آن را کاهش می-دهند؛ به گونه ای که به ازای یک واحد تغییر در این متغیرها به ترتیب 327/5-، 351/1-، 415/3-، 894/0- و 182/1- واحد تغییر در سرعت متوسط ایجاد می‌گردد. لذا وجود اقدامات مهندسی تابلوی سرعت مجاز و میانه با بشکه ایمنی زرد سبب کاهش تمایل رانندگان به افزایش سرعت شده و سرعت متوسط آنها را کاهش می‌دهد.