فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

در این مقاله روش مدل­سازی پاسخ­های آیرودینامیکی هواپیما به پروفیل­ تندباد 1-cos ارائه شده است. موارد آزمایش در نظر گرفته شده، ایرفویل دو بعدی ناکا 0012 جهت صحت سنجی روش بکار گرفته شده و ایرفویلهای دو بعدی بال یک هواپیمای سبک ناکا 23012، 23015 و 5/23016و همچنین بال سه­بعدی همان هواپیما در عددهای ماخ 1/0 ، 2/0 و 3/0 می­باشد. فرض بر این است که موارد آزمایش، صلب هستند و فقط پروفایل­های تندباد، طولی در نظر گرفته می­شوند. نتایج شبیه­سازی نشان می­دهد که پاسخ­های آیرودینامیکی تندباد 1-cos به خوبی با تابع تقریبی کوشنر موافق هستند. در حالت دو بعدی برای یک ایرفویل خاص با افزایش عدد ماخ، دامنه ضریب برآی افزایشی ناشی از تندباد، افزایش و طول موج، کاهش می­یابد. با افزایش ضخامت ایرفویل در یک عدد ماخ، دامنه ضریب برآی افزایشی، ثابت می‌ماند ولی طول موج، افزایش می­یابد. در حالت سه بعدی برای یک بال با افزایش عدد ماخ، دامنه ضریب برآی افزایشی، افزایش و طول موج، ثابت می­ماند.