فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

مشکل آلودگی هوا ناشی از استفاده سوخت­های فسیلی در حمل‌ونقل، باعث توسعه صنعت حمل و نقل برقی شده است. قطار درون شهری (مترو) مقرون به صرفه­ترین و گسترده­ترین وسیله حمل و نقل برقی است که یکی از روش­های حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا در نظر گرفته می­شود. با توجه به کمبود و محدودیت منابع تولید انرژی و هزینه زیاد تولید انرژی، نیاز به اجرایی مدیریت مصرف انرژی در صنعت مترو است. بازیابی انرژی الکتریکی و کاهش تلفات توان در سیستم ترمز قطار شهری یکی از روش‌های ضروری و مهم جهت مصرف بهینه انرژی است. به کمک سیستم بازیابی انرژی ترمزی می­توان لختی حرکتی قطار که در ترمزهای اصطکاکی به گرما تبدیل می‌شود را به برق مصرفی تبدیل کرد. در ترمز ديناميكی، انرژي جنبشي چرخ با استفاده از حالت ژنراتوري سيستم کشش قطار به هنگام اعمال ترمز، به انرژي الكتريكي تبديل مي‌گردد که معمولاً این انرژی در مقاومت‌های ترمزی تلف می‌شود. در این مقاله بازیابی انرژی ترمز قطارهای مترو با استفاده از انتقال توان از طریق تزویج القایی ارائه شده است. این ساختار برای بهینه­سازی انرژی ترمز قطار ارائه شده که به عنوان نمونه در متروی اصفهان شبیه­سازی و بررسی شده است. مدل پیشنهادی از یک مدار دوطرفه الکترونیک قدرت تشکیل شده است. اولیه مدار شامل یک اینورتر تمام‌پل تعبیه شده در داخل قطار متصل به سیم‌پیچ اولیه است و ثانویه آن یک مدار اینورتر تمام‌پل متصل به سیم‌پیچ ثانویه است که دز ایستگاه‌های مترو نصب می‌شود. ارتباط اولیه و ثانویه توسط تزویج القایی بین سیم‌پیچ اولیه و ثانویه برقرار می­شود و انتقال توان ترمز به خارج از قطار انجام می‌گردد. مدل سیستم مورد مطالعه در محیط سیمولینک متلب پیاده­سازی شده و نتایج شبیه­سازی و نیز نمودار ترمز مکانیکی و نمودار توان کششی قطار نشان داده شده است.