مدول برجهندگی تحت تنش‌های راه و باند برای خاک اساس اصلاح‌شده با سیمان و آهک

نویسندگان

1 بخش ژئوتکنیک و زیرساخت، مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی، تهران ایران

2 گروه مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه‌ نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

3 گروه مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه‌ نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

4 بخش ژئوتکنیک و زیرساخت، مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی، تهران ایران

doi
10.22060/ceej.2023.21624.7802
چکیده

این مقاله به بررسی رفتار خاک اصلاح‌نشده و اصلاح‌شده با سیمان و آهک و همچنین ارتباط بین پارامترهای طراحی لایه اساس مانند مقاومت فشاری تک محوری(UCS)، CBR با مدول برجهندگی می‌پردازد. انتخاب نمونه برای انجام آزمایش سه‌محوری براساس نتایج ‌آزمایشهای UCS، کشش غیرمستقیم برزیلی(INTS) و تر- خشک و یخبندان- ذوب بوده است. بطورکلی افزودن آهک به همراه سیمان سبب نصف شدن مقاومت کششی در مقایسه با افزودن سیمان تنها می‌شود، اما سبب حذف مشکلات کاهش حجم ناشی از اصلاح با سیمان می‌شود. UCS نمونه اصلاح شده با 7 درصد سیمان و 2 درصد آهک (C7L2) (با مقدار برابر kPa 3810) در محدوده مجاز تعیین‌شده برای اساس راه و باند قرار دارد. همچنین آزمایش سه‌محوری دینامیکی بزرگ مقیاس روی نمونه اساس اصلاح‌نشده و C7L2 انجام شد. در تمام تنش‌های محدودکننده، مقادیر مدول الاستیسیته و نسبت میرایی C7L2 نسبت به خاک اصلاح‌نشده، به ترتیب بیشتر و کمتر است. نقطه‌داده‌های نسبت مدول الاستیسیته-کرنش محوری نمونه C7L2 بالای منحنی های مربوط به ماسه و حتی بالاتر از منحنی سنگ قرار دارد و نقطه داده های نسبت میرایی آن بالای منحنی مربوطه برای نمونه‌های سنگ است. متوسط مقادیر مدول برجهندگی با افزایش غیرهمسانی و تنش محوری اولیه افزایش می‌یابد. افزایش فرکانس بارگذاری سبب افزایش مدول برجهندگی، مدول برشی و نسبت میرایی، اما کاهش کرنش برشی اعمالی بر نمونه می‌شود. مدول برجهندگی سه محوری (برحسب MPa) برای خاک اصلاح نشده خشک برابرCBR ×10 و برای C7L2 تقریباً برابر UCS20 و یا CBR×3 حالت غرقاب و یا CBR×2/5 حالت خشک برای نفوذ mm 1/25 است.