فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

این مقالۀ پژوهشی به‌منظور تعیین ضریب فنریّت و میرایی سیستم تعلیق کابین تراکتور ITM285 با هدف افزایش راحتی کاربر تراکتور انجام شد. تجزیه و تحلیل‏ها باتوجه به میانگین مربع پاسخ شتاب در باند یک‌سوم اکتاو و سازمان بین‌المللی استاندارد (ISO) انجام پذیرفت. بهینه‏سازی پارامترهای سیستم تعلیق با روش بهینه‏سازی ازدحام ذرات (PSO) روی مدل 2 درجۀ آزادی سیستم تعلیق کابین تراکتور در نرم‌افزار MatLab در محدودۀ فرکانسی از 1 تا 10 هرتز مدل انجام پذیرفت. مقادیر به‌دست‌آمده برای C1 و C2، K1، و K2 به‌ترتیب (Ns/m) 943، (Ns/m)850، (N/m) 3927، و (N/m) 26199 هستند. پارامترهای بهینه‏سازی‌شده برای سیستم تعلیق کابین تراکتور باتوجه به ISO 2631-1985 نشان از کاهش 7/16، 1/10، 5/11، و 2/12 برای زمان صعود، زمان نشت، و بیشینۀ جهش در مقایسه با مقادیر قبلی سامانۀ تعلیق دارند. درنتیجه باعث کاهش میزان ارتعاش به بدن راننده و همچنین بهبود وضعیت او می‌شود.