فهرست نشریات علمی دسترسی آزاد ایران

تشخیص به‌هنگام آسیب پل‌ها یکی از دغدغه‌های همیشگی مهندسین بوده است. در این مقاله تلاش شده با ارائه‌ی روش‌ جدیدی براساس پاسخ‌های شتاب سازه و دامنه های آنی آنها، محل آسیب در عرشه‌ی پل‌ها تشخیص داده شود. برای این منظور، ابتدا براساس پاسخ‌های شتاب، مقادیر دامنه آنی پاسخ‌های سازه‌ی سالم و آسیب دیده از طریق تبدیل HHT محاسبه شده‌است. در ادامه، با معرفی شاخص جدید آسیب همبستگی متقابل (DICC) به تعیین محل‌های آسیب در حالت‌های کلی (Global) و موضعی (Local) پرداخته شده‌است. برای ارزیابی امکان‌پذیر بودن، و تخمین قابلیت اعتماد روش‌های پیشنهادی در تشخیص آسیب در دو سطح کلی و موضعی، از چند مدل تحلیلی پل‌های بتنی یک تا سه دهانه، و همچنین یک مدل آزمایشگاهی تیر دو سر ساده فلزی استفاده شده‌است. به منظور درنظرگرفتن اغتشاشات محیطی در هنگام برداشت داده‌ها و نشان دادن کارایی روش، مقدار نوفه مشخصی به پاسخ‌ها اضافه شده‌است. نتایج ارزیابی‌ها در مدل‌های تحلیلی و آزمایشگاهی نشان دادند که روش‌ پیشنهادی، می‌تواند برای سناریوهای مختلف آسیب، محل‌های آسیب را با دقت کافی تعیین نمایند. همچنین نتایج روش شاخص آسیب همبستگی متقابل DICC برای تمامی مدل‌های تحلیلی و آزمایشگاهی، بیانگر این نکته است که با ارزیابی سریع‌تر توانست است نتایج دقیق‌تری را ارائه دهد.